Krovinių gabenimas į Angliją

Krovinių gabenimas į užsienio šalis paprastai įsivaizduojamas gana vienodai. Tai didelis vilkikas, dar vadinamas „fūra“, gana apkūnus vilkiko vairuotojas ir ilga didžiulė, kartais gan purvina puspriekabė. Toks vaizdas visiems atrodo logiškas, tačiau yra viena šalis, kur krovinių gabenimas nėra visiškai stereotipinis.

Krovinių gabenimas į Angliją yra kitoks dėl to, kad tai sala. Dėl to vilkikų persikėlimas kainuoja papildomai. Šis maršrutas nėra labai mėgstamas, tačiau yra labai daug įvairių kompanijų, kurios specializuojasi būtent krovinių vežimu į Didžiąją Britaniją – Angliją, Škotiją ir Airiją. Ilgas vilkikas paprastai gali vykti dviem keliais – Eurotuneliu ir keltu.



Keltis keltais Lietuvos vilkikų vairuotojams – įprastas dalykas. Tik tokiu būdu galima patekti į Švediją, Suomiją, Norvegiją, tad viskas jiems čia yra žinoma. Keltas – patikima transporto pervežimo priemonė, nuolatos kursuojantis iš Prancūzijos Kalė miesto į Didžiąją Britaniją (Doverį). Keltus valdo skirtingos kompanijos (pavyzdžiui Sea France arba P&O Ferries, Condor Ferries, Brittany Ferries, DFDS ir t.t.), todėl jų kainas galima paderinti, taip pat ir vykti į skirtingus uostus. Pagrindinis, aišku, yra Doveris, tačiau galima vykti ir į Newhaveną arbaPortsmouthą. Kaina priklauso nuo vilkiko dydžio. Kelionės trukmė – 5-7 valandos priklausomai nuo uostų.

Greitesnis būdas yra nuvažiuoti per 45 minutes Eurotuneliu. Deja, kelių ten nėra, tik traukinio bėgiai, tad visi vilkikai turi įvažiuoti į specialias konstrukcijas, kurios yra pastatomos ant bėgių ir taip traukiniu vilkikai pervelkami iš Prancūzijos į Angliją ir atgal. Gana įdomus kelionės būdas, bet gana nuobodus, nes tunelis yra po Lamanšosąsiauriu.

Tiek vienas, tiek kitas būdas vilkikams atsieina gana brangiai, taip kad galima sakyti, jog krovinių gabenimas į Angliją vilkikais yra gana brangus malonumas. Visi, kas gerai žino KET, gali pasakyti skirtumą tarp vilkiko ir lengvojo automobilio. Tai svoris. Jei automobilis sveria iki 3000 kilogramų, jis laikomas lengvuoju automobiliu, tad krovinius jame vežti galima ir be papildomų kelių mokesčių ar keltų mokesčių. Dėl to labai populiarus krovinių gabenimo į salas būdas yra nedideli transportiniai mikroautobusai, kurie veža prekes iš Lietuvos į Angliją ir atgal. Darbo jiems niekada netrūksta, nes poreikis yra tikrai didelis. Aišku, su vilkiku yra kur kas saugiau, nors ir brangiau.

Transporto paslaugos užsakymas

Jau nieko nebestebina prekių užsakymas iš bet kurios pasaulio valstybės. Nesvarbu, ar tai būtų alyvuogių aliejus iš Ispanijos, ar olandiškas sūris, ar madingiausi drabužiai iš pačios madų sostinės, Milano. Viskas paprastas ir nesudėtinga. Jūs išsirenkate prekę, atliekate jos užsakymą, sumokate internetinės bankininkystės pagalba ir puikiai Europoje išvystytos transporto paslaugos bei plačiai išsidėstę jų maršrutai galės pristatyti norimą prekę iš bet kurios vietos. Ar teko girdėti, kad gabenami ir nestandartiniai baldai, automobiliai, naminiai gyvūnai ir viskas, ką tik galima supakuoti? Todėl būkite ramus, jei staiga apima panika gavus patrauklų darbo pasiūlymą Prancūzijoje, Belgijoje ar Švedijoje, kaip reikės persikraustyti. Transporto paslaugos galimos ne tik Lietuvoje, bet ir gana plačiai už jos ribų.


Norint užsisakyti transporto paslaugą tereikia išsirinkti vieną iš gausybės vežėjų, kuris Jums pateiks komercinį pasiūlymą su nurodytais terminais bei paslaugų įvertinimą. Jei reikalinga, galės sutvarkyti muitinės dokumentus, pasiūlyti krovinio draudimą. Jums tereikės įvardinti vežamą krovinį, sutarti paėmimo datą, laiką, vietas, iš kur reikalinga krovinį paimti ir kur jį pristatyti. Vežėjas materialiai atsako už krovinio saugumą nuo pakrovimo iki jo atidavimo gavėjui bei kuo skubiai informuoti užsakovą apie įvykius kelyje ar kitus trukdymus krovinio pristatymui laiku. Tad viskas labai paprasta ir operatyvu. Kiekvienai siuntai yra priskiriamas individualus numeris, pagal kurį galite stebėti savo krovinio „judėjimą“. Aišku pasitaiko atveju, kai siunta pasimeta, ar nukeliauja ne į tą sandėlį, valstybę, nepakraunama ar net pažeidžiama, todėl šiuos atvejus taip pat geriausiai sutarti su vežėju iš anksto sutartyje.


Neretai viena ar kita transporto paslaugas siūlanti kompanija specializuojasi į perkraustymo, užsakymų pristatymo ar skubių siuntų gabenimą. Būna, kad kompanijos siūlo ir pakavimo paslaugas naudodami specialias užsakomąsias dėžes, kurios itin palengvina ir taip pat pagreitina darbų kokybę.


Kad transportavimo paslaugos būtų atliekamos nepriekaištingai ir laiku, nepalikite to paskutinei minutei. Užsakymą verta derinti prieš savaitę ar net anksčiau, nes užsakant pervežimo paslaugą užsakovas turi būti tikras, kad užsakytas transportas atvyks laiku bei bus paruoštas pervežimui.

Krovinių gabenimas

Lietuva gali didžiuoti savo geografija. Esame puikioje vietoje, puikioji klimato zonoje, pas mus nėra žemės drebėjimų, taifūnų, cunamių ir kitokių gamtos kataklizmų. Taip pat esame geografiniame Europos centre. Maža to, mes esame tarp Rytų ir Vakarų, tada natūralu, kad Lietuvoje logistika yra ypač gerai išsivysčiusi. Logistika – tai krovinių gabenimas vietiniais ir tarptautiniais maršrutais bei sandėliavimas. Turime daugybę naujų logistikoscentrų ir dar statomas ne vienas, tada artimiausiu metu ši rinka neturėtų labai susitraukti.

Krovinių gabenimas – pelningas verslas. Pelningas jis buvo ir prieš tūkstančius metų, kai karavanais buvo nešamos prekės Gintaro ar Šilko keliu, vežamos vežimais, plukdomos upėmis. Milijoninės logistikos įmonių apyvartos sako, kad tai apsimoka, nepaisant įvairių politinių trukdžių ir nesusipratimų. Tolimųjų reisų vairuotojai – iki šiol viena geidžiamiausių profesijų Lietuvoje. Žodžiu, logistika Lietuvoje klesti net ir sunkmečiu. Pasauliui esame pristatinėjami, kaip itin aukšto lygio šalis logistikos srityje.

Krovinių gabenimas Lietuvoje vykdomas keliais keliais – geležinkeliu, jūra iš Klaipėdos uosto, lėktuvais iš Šiaulių, Kauno, Vilniaus ir Palangos tarptautinių oro uostų ir, žinoma, paprastais keliais – vilkikais. Vilkikų susisiekimas yra pas mus bene labiausiai išvystytas.

Reguliarus dalinių krovinių (LTL) gabenimas ir ekspedijavimas iš Vokietijos, Olandijos, Belgijos, Austrijos, Prancūzijos, Ispanijos, Italijos, Turkijos, Bulgarijos, Rumunijos, Slovėnijos, Jungtinės Karalystės, Airijos, Švedijos, Suomijos, Kroatijos, Serbijos, Makedonijos, Graikijos ir kitų šalių, įskaitant ir pačią Lietuvą. Daliniai kroviniai – tai skirtingų užsakovų kroviniai, vežami vienoje transporto priemonėje. Pavyzdžiui kažkas užsisako 2 tonų krovinį nuvežti iš Ispanijos į Belgiją, kažkas – iš Ispanijos į Vokietiją, o dar kažkas iš Olandijos į Lenkiją. Visa tai sutelpa vienoje puspriekabėje ir nuvežama vieno reiso metu.

Ypatingi lietuvių vežėjų santykiai yra su Rytų šalimis – Baltarusija, Rusija, Ukraina, Kazachstanu ir kitomis šalimis, į kurias lietuviai dažnai važiuoja, nes žino rusų kalbą ir mentalitetą. Tai irgi labai didelis mūsų privalumas, nes krovinių gabenimas į šias šalis yra ypač pelningas, bet kartu ir sudėtingas dėl nuolatos besikeičiančių Rusijos įstatymų ir pasienio kirtimo tvarkos bei reikalavimų. Krizės sprendžiamos ekonominėmis ir politinėmis priemonėmis, o vežėjai zuja ten ir atgal su kroviniais.